中國輪胎企業(yè)的研發(fā)投入仍有差距
2019-01-05
輪胎相當于汽車的行走的腳，產品的安全性成為了消費者們最關心的問題。
中國輪胎行業(yè)發(fā)展迅速的同時也遺留了企業(yè)“一窩蜂”上項目帶來的不規(guī)范問題。
大量低技術水平、低質量、不三包等問題輪胎涌入了市場，拉低了國內行業(yè)整體的被信任度。
拋開汽車原配胎的影響，消費者在更換輪胎的時候大多認為米其林、普利司通等品牌就是質量的保證，國產品牌形象的建立往往要先打通“質量信任關”。
在過去的近百年時間里，米其林一直都是輪胎技術的創(chuàng)新者和領導者，從1938年推出鋼制胎體的卡車輪胎、1946年首創(chuàng)發(fā)明了子午線輪胎，到綠色輪胎、實心轎車胎、3D打印輪胎的不斷突破，米其林幾乎在所有類型輪胎的研發(fā)上保持著先進。
米其林等公司先進的技術源于其強大的科研能力，而這些的基礎就是持續(xù)地資金投入。
據悉，米其林每年在研發(fā)上的資金投入至少在6.5億歐元以上;大陸集團全年總研發(fā)投入達236.5億元，占營收的比重達到驚人的7.10。
從中國上市輪胎企業(yè)的數據來看，玲瓏輪胎以5.10億元的研發(fā)費用居第一位，其次是三角輪胎和風神輪胎，占企業(yè)營業(yè)收入的分別為3.66%、5.98%及3.26%。
雖然公司體量的差距導致了研發(fā)金額上遠遠不及國際輪胎品牌，但占比的逐年增長說明民族企業(yè)也越來越多地重視技術研發(fā)，為趕超國際品牌積蓄著力量。
近年來優(yōu)秀的民族企業(yè)也不斷引領著技術潮流，玲瓏開發(fā)的3D打印聚氨酯輪胎、賽輪金宇的超高性能綠色輪胎、森麒麟研制出的石墨烯導靜電輪胎、豐源的碳納米管材料輪胎、沈陽三橡首創(chuàng)的杜仲膠航空輪胎等產品都達到了世界先進的水平。
據了解，雙星、玲瓏、三角、成山、雙錢、風神、貴輪、萬力和安徽佳通這9家輪胎企業(yè)擁有發(fā)改委認定的國家級企業(yè)技術中心。
產品硬實力是品牌的生命線。
在大力提倡智能制造、精益制造的今天，低技術水平的輪胎產品將越來越沒有市場。
努力去提升產品性能和消費者體驗，改變行業(yè)低價競爭的現(xiàn)狀，得到用戶的信任才是真正意義上的占領市場，質量是企業(yè)品牌建立的“金鑰匙”，而技術水平就是這把金鑰匙的“鑄造臺”。
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